Mục tiêu quan trọng nhất của việc sản xuất tàu cao tốc hợp kim nhôm là đạt được tốc độ thiết kế. Để đạt được các mục tiêu trên, trong cùng một dòng thân tàu và cùng công suất máy chính, trọng lượng tàu rỗng càng nhẹ nghĩa là tốc độ tàu càng nhanh thì mức tiêu hao nhiên liệu càng thấp, tỷ trọng của hợp kim nhôm càng lớn. chỉ bằng 1/3 thép, có thể giảm đáng kể trọng lượng của tàu rỗng, đặc điểm này khiến hợp kim nhôm rất thích hợp để chế tạo vật liệu tàu tốc độ cao.
Ngoài việc kiểm soát chặt chẽ trọng lượng của vật liệu trên tàu trong quá trình thi công, thiết kế hàn của tàu hợp kim nhôm và sử dụng hàn gián đoạn càng nhiều càng tốt không chỉ có thể kiểm soát biến dạng hàn mà còn giảm trọng lượng của tàu rỗng. tàu thủy. Tuy nhiên, do hàn gián đoạn không phù hợp với những khu vực có ứng suất cao hoặc đặc biệt nên chúng ta cũng cần lưu ý những yêu cầu thiết kế mối hàn sau:
Yêu cầu thiết kế mối hàn trong tiêu chuẩn tàu cao tốc
1. Thông số kỹ thuật yêu cầu các mối hàn kết nối để hàn liên tục hai mặt như sau: Dọc giữa và sống tấm, đế máy và kết cấu đỡ, chu vi kết cấu kín dầu và nước, tất cả các kết cấu tại bánh lái, các kết cấu đáy và cung trong phạm vi va đập Diện tích, gối đỡ và đầu mút của nẹp, thanh chống, xà ngang và dầm dọc, phía trên chân vịt, Tất cả các cấu kiện, mã đỡ và máng liền kề hoặc các bộ phận kết cấu khác trong bán kính ít nhất bằng 1,5 lần đường kính chân vịt, đầu thành của máng chịu ứng suất cắt cao , giá đỡ và tấm vách ngăn.
2, chiều cao của chân hàn ngoài hệ số hàn trong thông số kỹ thuật được tính toán, nhưng cũng yêu cầu rằng dù sử dụng loại mối hàn và phương pháp hàn nào thì chân hàn của mối hàn phi lê phải ≥3mm, nhưng không cần vượt quá 1,5 lần chiều dày của phần nhỏ hơn. Chiều cao chân của các mối hàn gián đoạn thường không quá 7mm.
3, trong việc sử dụng hàn không liên tục, chân của khuỷu tay quấn Chiều dài góc không được nhỏ hơn chiều cao của cốt liệu kết nối và không nhỏ hơn 75mm; Khi phần cuối của tiết diện được vát, đặc biệt khi phần cuối được vát, chiều dài của Góc quấn phải bằng chiều cao của tiết diện hoặc không nhỏ hơn chiều dài vát, tùy theo giá trị nào lớn hơn; Giao điểm theo chiều dọc của các đầu của các lỗ, rãnh khác nhau và các bộ phận kết nối thẳng đứng với nhau không được nhỏ hơn 75mm; Chiều dài liên tục của mối hàn gián đoạn thường không nhỏ hơn 15 lần độ dày của tấm hoặc 75mm.
Yêu cầu bổ sung kinh nghiệm
Trên cơ sở đáp ứng yêu cầu của quy chuẩn xây dựng, nhà máy đóng tàu còn bổ sung dựa trên yêu cầu của công ty thiết kế, số năm kinh nghiệm sản xuất và phản hồi của chủ tàu vận hành:
1, mặt bên của chắn bùn chống va chạm tương ứng với thân tàu dọc phải được hàn liên tục ở cả hai mặt;
2. Các mối hàn góc của tất cả các bộ phận trong két dằn nước biển phải được hàn liên tục cả hai bên;
3. Cốt liệu hoặc dầm dưới boong tương ứng với vách ngăn phía trên phải được hàn liên tục cả hai mặt;
4, thiết bị neo đậu, cần cẩu, khung thuyền, cột, cột buồm và kết cấu kết nối thân tàu và các bộ phận lân cận phải được hàn liên tục hai mặt;
5, khu vực có thể dính nước ngưng tụ trong thời gian dài nên được hàn liên tục cả hai bên;
6, tất cả các góc cung và Góc vát cần phải được hàn liên tục hai mặt;
7. Các mối hàn ở tấm khuỷu là hàn liên tục hai mặt;
8. Kết cấu chu vi của lỗ khoét boong hoặc vách ngăn phải được hàn liên tục cả hai mặt.